Les pelles en butte

Cet engin permet de creuser, de lever ou hisser, et de décharger des matériaux par le mouvement de la flèche, du bras et du godet (pelle en butte, en rétro) ou par le mouvement du godet commandé par le système de treuil (dragline, benne preneuse).

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Le coffrage mobile

Un ouvrage en béton armé de l’importance de la tour de Ronquières devait se faire au moyen de coffrages glissants. Cependant, avant tout démarrage, l’Association à qui sont confiés les travaux du plan incliné a voulu s’assurer que le système choisi permettait de résoudre parfaitement les problèmes. Forme de la tour, épaisseur des parois La…

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Runcaria

Un fossile de 385 millions d’années livre les traces de la première plante à semences connue. Une révolution dans l’évolution! En 1968 , un paléobotaniste belge découvrait les restes d’une plante archaïque inconnue sur un bloc de schiste extrait lors de travaux sur le canal Charleroi-Bruxelles. Pendant plusieurs décennies, les fossiles de cette espèce végétale,…

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Les ouvriers

On voit souvent les ouvriers au travail, oeuvrant sur les chantiers. Mais, il faut se souvenir que lors de la construction du plan incliné de Ronquières, les ouvriers logeaient pour la plupart sur place. Tout avait été prévu pour les accueillir:  dortoirs, cantines, magasins. Il n’existe que peu de photos des baraquements mis à leur…

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La conduite forcée

La conduite forcée amène l’eau du pont canal à la centrale hydro électrique. Elle est partiellement souterraine, partiellement aérienne. Elle sert aussi de trop plein à la partie supérieure du canal  en cas de très mauvais temps

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La modernisation du canal

Dans le programme de Willems figurait la modernisation au gabarit européen de 1350 tonnes du canal Charleroi – Bruxelles sur toute sa longueur.  Il restait donc à moderniser le tronçon entre Charleroi et Clabecq. La réalisation du canal à 1350 tonnes correspond assez bien au tracé  du canal à 300 tonnes, sauf dans le tronçon…

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Le programme de Gustave Willems

Une fois la guerre terminée, il fallait reprendre le problème là où on l’avait laissé. Et un constat s’imposait:le canal se caractérisait par un manque d’homogénéité. Il affichait un gabarit de 300 tonnes sur le tronçon Charleroi – Clabecq tandis que la section Clabecq –  Bruxelles, aménagée avec des écluses pour quatre péniches de 300…

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Les raisons de la modernisation

Durant la première moitié du XXeme siècle, la modernisation du canal au gabarit européen de 1350 tonnes apparaît très vite comme un moyen de sauver l’industrie charbonnière. Entamé en 1948, ce vaste programme s’achève vingt ans plus tard avec la mise en service d’un fleuron du génie civil wallon : le plan incliné de Ronquières….

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La chute de Ronquières

En quittant la tranchée de Godarville, le tracé à 1350 tonnes s’écarte de l’ancien tracé en obliquant vers le nord-ouest et prend la direction de Ronquières. A cet endroit, il lui reste à descendre les 68 mètres qui le sépare du versant de la Senne ou, plus précisément du confluent Senne – Samme. Il est…

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