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Le site consacré exclusivement au plan incliné de Ronquières
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Histoire
Histoire du canal
Le premier canal et le baquet de Charleroi
Le premier canal
Le baquet de Charleroi
La traction des bateaux
Les riverains ont peur de l’eau
Le canal à 300 tonnes et les riverains
Au pays des philosophes
Des travaux qui s’éternisent
Essai de datation
Cambusiers et logeurs
Tant qu’il y aura des hommes
La revue des nouvelles écluses
Quand on se promène au bord de l’eau
Drole de drague !
Le “waal” vaut 4 baquets
Je vous emmenerai sur mon joli bateau
Points de ravitaillement pour bateliers
Quand la batelière “va au boutique”
Propulsions des bateaux de 300 tonnes
Chargements ou déchargements
Philosophes mais pragmatiques
Il est doux le plaisir de la pèche
Heureux comme des poissons dans l’eau
Bornival les bains
Le canal en liesse
Le paradis perdu
Vue sur le pont
Enfin j’ai une auto
Une brève histoire du canal
Chronologie du canal
Le canal à 70 tonnes
Sept projets en 2 siècles
Le projet Vionnois et Minard
Le projet Barthelemy
Le projet Vifquain
Plan du projet Vifquain
Reprise des études
Recherche du meilleur tracé
L’alimentation en eau
Etude de rentabilité
Choix du gabarit
Etablissement du projet
Mise en adjudication
Les travaux de construction
Le tunnel à 70 tonnes
Cartes et profifs des tunnels
Le canal dans Bruxelles
Construction de la voute
Le souterrain de Bête refaite
Les puits du tunnel de Bête-Refaite
La Belgique Indépendante
Problème d’alimentation en eau
Coûts supplémentaires
Mise en service et tarification
Les embranchements du canal à 70 tonnes
Description technique du canal à 70 tonnes
Le halage sur le canal de Charleroi
Le baquet de Charleroi
Le canal à 300 tonnes
Plan du canal à 300 tonnes