- Le premier canal et le baquet de Charleroi
- Le canal à 300 tonnes et les riverains
- Au pays des philosophes
- Des travaux qui s’éternisent
- Essai de datation
- Cambusiers et logeurs
- Tant qu’il y aura des hommes
- La revue des nouvelles écluses
- Quand on se promène au bord de l’eau
- Drole de drague !
- Le « waal » vaut 4 baquets
- Je vous emmenerai sur mon joli bateau
- Points de ravitaillement pour bateliers
- Quand la batelière « va au boutique »
- Propulsions des bateaux de 300 tonnes
- Chargements ou déchargements
- Philosophes mais pragmatiques
- Il est doux le plaisir de la pèche
- Heureux comme des poissons dans l’eau
- Bornival les bains
- Le canal en liesse
- Le paradis perdu
- Vue sur le pont
- Enfin j’ai une auto
- Une brève histoire du canal
- Chronologie du canal
- Le canal à 70 tonnes
- Sept projets en 2 siècles
- Le projet Vionnois et Minard
- Le projet Barthelemy
- Le projet Vifquain
- Plan du projet Vifquain
- Reprise des études
- Recherche du meilleur tracé
- L’alimentation en eau
- Etude de rentabilité
- Choix du gabarit
- Etablissement du projet
- Mise en adjudication
- Les travaux de construction
- Le tunnel à 70 tonnes
- Cartes et profifs des tunnels
- Le canal dans Bruxelles
- Construction de la voute
- Le souterrain de Bête refaite
- Les puits du tunnel de Bête-Refaite
- La Belgique Indépendante
- Problème d’alimentation en eau
- Coûts supplémentaires
- Mise en service et tarification
- Les embranchements du canal à 70 tonnes
- Description technique du canal à 70 tonnes
- Le halage sur le canal de Charleroi
- Le baquet de Charleroi
- Le canal à 300 tonnes
- Plan du canal à 300 tonnes
- Projet de mise à grande section
- Le canal entre Charleroi et Seneffe
- Le canal à Seneffe
- Les embranchements du Centre
- Le canal du Centre
- Le canal entre Bruxelles et Seneffe
- Le canal à Hal
- Le canal à Bruxelles
- Projets divers
- Projet Marote et Bouckaert
- Les travaux entre Clabecq et Bruxelles
- Le canal à 1350 tonnes
Page créée le 31 juillet 2018
Dernière modification le 30 janvier 2021