www.ronquieres.org

Ronquieres boat lift, Ronquières inclined plane,Sloping Lock of Ronquières , Ronquieres bootlift, Ronquières hellend vlak, Hellende sluis van Ronquières

Présentation	Rechercher	Voir aussi : Histoire \| Construction \| L’écluse d’ Ittre \| Les travaux du nouveau canal \| Dans la région \| De l’aube au crépuscule
Le plan incliné de Ronquières est un ouvrage monumental construit entre 1960 et 1968 sur le canal de Charleroi Bruxelles. Sa construction faisait partie du plan général de modernisation du canal pour le porter à 1350 tonnes. Comme le dit fort bien un ouvrage de l’époque, ici, “les bateaux vont sur des roulettes”. L’ouvrage de Ronquières se compose essentiellement de deux bacs métalliques de 91 mètres de long sur 12 mètres de largeur, contenant de l’eau variant de 3 mètres à 3.70 mètres de hauteur, selon la flottaison du bief amont, et se déplaçant dans le sens de leur longueur. Les bacs se terminent à chaque extrémité par une porte mobile qui s’ouvre lorsqu’ils viennent se placer contre la porte terminale du bief supérieur ou inférieur, laissant ainsi le passage aux bateaux. Chaque bac, dont le poids en ordre de marche varie de 5200 à 5600 tonnes est équilibré par un contrepoids de 5300 tonnes. Chaque bac repose sur 236 galets qui cheminent sur 4 rails de roulement. 192 galets et 4 rails supportent le contrepoids qui se déplace sous le bac dans une trémie en béton armé. Le guidage d’un bac est assuré par 24 galets directeurs et 2 rails de guidage, situés de part et d’autre du bac. De même, 24 galets directeurs guident le contrepoids. Lire la suite >>>		Au printemps
		En Automne
		En hiver
		Nouveautés Le vieux moulin Le vieux canal La centrale électrique Vieilles photos de la centrale électrique Pendant l’hiver 2017 L’usine Bolle L’écluse une nuit d’avril La confluence du Ry Ternel Le tunnel de la Sennette Zuidbrug à Halle Le village d’Henripont en quelques vieilles photos La brocante 2022 Vieilles photos de l’écluse L’écluse en chantier L’écluse en 2020
En Bref		Il n’est pas nécessaire de s’inscrire pour naviguer librement sur ce site. Votre identité ne nous intéresse pas. La navigation est totalement anonyme.
Les Bacs	La tour	Les trémies

Le pont canal	L’écluse d’Ittre	Le roi à Ronquières

Histoire		Voir aussi : Histoire \| Construction \| L’écluse d’ Ittre \| Les travaux du nouveau canal \| Dans la région \| De l’aube au crépuscule
Histoire du village	Histoire d’un chantier	Histoire du canal

L’histoire de Ronquières a été écrite tant par Emile Landercy que par l’Abbé Georges Malherbe	Le chantier pharaonique de Ronquières a duré de mars 1961 à avril 1968.	L’actuel canal passant à Ronquières est le troisième canal construit à cet endroit depuis 1832
		C’est sous le règne de Philippe le Bon, duc de Bourgogne (1396-1467) que fut évoqué pour la première fois l’aménagement d’une voie d’eau pour desservir les cités hennuyères. Un édit de 1436 autorisait le redressement et l’approfondissement de la Senne. Projet trop cher hélas. Au cours des XVIe et XVIIe siècles des projets de canal voient le jour: Charles Quint (1500-1558) et son fils Philippe II roi d’Espagne (1527-1598) avaient donné l’autorisation de réaliser le canal avec le premier vrai projet pour relier le canal de Willebrouck (1561) à Charleroi. Projet sans lendemain. La saga française du canal de Charleroi à Bruxelles se termina avec les vues de Bonaparte sur le projet, troublées par toute la force qu’il concentra sur une politique étrangère orgueilleusement expansionniste. Lire la suite
Nuage de mots Ecluse d'Ittre Chapelle Braine-Le-Comte Arthur Brancart Automne Aube 4 saisons Canal à 300 tonnes Plan incliné Tour de Ronquières Tram Asquimpont Marchienne Eté Tête Amont Picard Trémies Forges de Clabecq Bete-Refaite Etudes préalables Bacs Bulldozers Ronquières Hennuyères Hal Draguage Portiques Georges Malherbe Cassini Agriculture vieilles photos Poulies Néolithique Oisquercq Vidange du pont-canal Godarville Tranchée Pont Moulin Ferraris Hauts Remblais Histoire Geologie Tête aval Malherbe		Voir aussi… Le vieux moulin Le vieux canal La centrale électrique Vieilles photos de la centrale électrique Pendant l’hiver 2017 L’usine Bolle L’écluse une nuit d’avril La confluence du Ry Ternel Le tunnel de la Sennette Zuidbrug à Halle
En construction	En activité	A sec

La construction du plan incliné		Voir aussi : Histoire \| Construction \| L’écluse d’ Ittre \| Les travaux du nouveau canal \| Dans la région \| De l’aube au crépuscule
Les terrassements	Les bétonnages	Les bacs

Le pont canal	La tête aval	La tour

L’écluse d’Ittre		Voir aussi : Histoire \| Construction \| L’écluse d’ Ittre \| Les travaux du nouveau canal \| Dans la région \| De l’aube au crépuscule
	L’écluse d’Ittre est la plus haute du canal Charleroi – Bruxelles. Elle rachète une dénivellation de 15 mètres environ. Construite lors de la transformation du canal qui a permis le passage des péniches de 1350 tonnes, l’écluse d’Ittre a plusieurs particularités. Elle fut construite hors-sol, c’est à dire comme un immeuble. On a construit d’abord des fondations sur lesquelles on a posé l’écluse. Ce n’est qu’après qu’on a laissé venir l’eau. Les gens ont donc eu l’impression de voir s’élever un immeuble de béton avant d’être confrontés au barrage que l’on connaît de nos jours. C’est l’écluse qui rachète la plus grande différence de niveaux entre deux biefs en Belgique C’est la seule écluse ayant une porte submersible, la porte aval. Celle-ci est donc sous eau lorsque le sas est rempli d’eau. Lire la suite
L’écluse en construction	L’écluse vue du ciel	L’écluse en automne

Les travaux au plan incliné	Les chantiers du nouveau canal à 1350 tonnes
La vidange du pont canal Les réparations à la trémie numéro 1 Le remplacement des poulies du bac numéro 1 Draguage du port aval Réparations au treuil	Ecluse de Marchienne au pont Ecluse de Gosselies Tranchée de Godarville Plan incliné de Ronquières Tranchée d'Asquimpont Ecluse d'Ittre
Dans la région	Le haut La partie supérieure du plan incliné est occupée par les hauts remblais, le pont-canal, la tour et la salle des machines Le milieu La partie centrale du plan incliné est occupée par les rails de roulement et les bacs et contrepoids. Le bas La partie inférieure du plan incliné est occupée par la butée aval et le port d’attente. Vu de la tour Par beau temps, en été, la vue porte très loin depuis le sommet de la tour de Ronquières. Une visite à réserver à ceux qui n'ont pas le vertige ! Un treuil Sans lui, les bacs et leurs contenus ne bougeraient pas. Un coup d'oeil sur ces monstres d'acier et de puissance qui, dans un relatif silence, déplacent les baignoires mobiles. Sous le bac Une visite dans les entrailles du plan incliné, là où circulent les bacs et les contrepoids	Voir aussi : Histoire \| Construction \| L’écluse d’ Ittre \| Les travaux du nouveau canal \| Dans la région \| De l’aube au crépuscule
La foret bleue	Le vieux canal	Le bois de la Houssière

Rien de plus beau que la foret lorsqu’elle s’orne de quelques uns de ses plus beaux atours à la fin de l’hiver lorsque, par millions, les jacinthes des bois jaillissent au travers du tapis de feuilles mortes.	La construction du nouveau canal à 1300 tonnes a sonné le glas de l’ancien canal qui serpentait tout au long de la vallée de la Senne puis de la Sennette, de la Samme et enfin du Piéton. S’il ne reste plus rien des anciens canaux en aval de Ittre, il subsiste encore de belles portions des anciens canaux entre Seneffe et Ittre.	Le bois de la Houssière occupe quelque 662 hectares sur une butte de cinq kilomètres de long entre les villages de Henripont, Ronquières et Virginal. La ligne de crête, qui culmine à 163 mètres d’altitude, partage les bassins versants de la Senne et de son affluent, la Sennette. Les vallons et ravins qui l’entaillent, surtout sur les pentes raides situées en bordure du périmètre forestier, ont été formés soit par les sablières, soit par des ruisseaux nés de la percolation des eaux de pluie jusqu’aux argiles yprésiennes à travers l’épaisse couche de sable.
Asquimpont	Clabecq	Fauquez

Henripont	Virginal	Oisquercq

La brocante du 1er mai	Publications récentes	Les chantiers des années 1950- 1960
	Le vieux moulin Le vieux canal La centrale électrique Vieilles photos de la centrale électrique Pendant l’hiver 2017 L’usine Bolle L’écluse une nuit d’avril La confluence du Ry Ternel Le tunnel de la Sennette Zuidbrug à Halle Le village d’Henripont en quelques vieilles photos La brocante 2022 Vieilles photos de l’écluse L’écluse en chantier L’écluse en 2020	S’il fut le plus spectaculaire, le chantier de Ronquières ne fut pas le seul dans la région. A partir de 1950 et jusqu’en 1968, la zone du canal Charleroi Bruxelles fut émaillée de chantiers qui modifièrent profondément le paysage. L’écluse de Marchienne (1F) L’écluse de Gosselies (2F) Le pont de Gosselies La tranchée de Godarville Le plan incliné de Ronquières (4F) L’écluse d’Ittre (5F) La tranchée d’Asquimpont

L’aube	Le crépuscule	La nuit

Nos remerciements aux 27 visiteurs du jour.		Voir aussi : Histoire \| Construction \| L’écluse d’ Ittre \| Les travaux du nouveau canal \| Dans la région \| De l’aube au crépuscule