Ronquieres boat lift, Ronquières inclined plane,Sloping Lock of Ronquières , Ronquieres bootlift, Ronquières hellend vlak, Hellende sluis van Ronquières
Présentation |
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Le plan incliné de Ronquières est un ouvrage monumental construit entre 1960 et 1968 sur le canal de Charleroi Bruxelles. Sa construction faisait partie du plan général de modernisation du canal pour le porter à 1350 tonnes. Comme le dit fort bien un ouvrage de l’époque, ici, « les bateaux vont sur des roulettes ». L’ouvrage de Ronquières se compose essentiellement de deux bacs métalliques de 91 mètres de long sur 12 mètres de largeur, contenant de l’eau variant de 3 mètres à 3.70 mètres de hauteur, selon la flottaison du bief amont, et se déplaçant dans le sens de leur longueur. Les bacs se terminent à chaque extrémité par une porte mobile qui s’ouvre lorsqu’ils viennent se placer contre la porte terminale du bief supérieur ou inférieur, laissant ainsi le passage aux bateaux. Chaque bac, dont le poids en ordre de marche varie de 5200 à 5600 tonnes est équilibré par un contrepoids de 5300 tonnes. Chaque bac repose sur 236 galets qui cheminent sur 4 rails de roulement. 192 galets et 4 rails supportent le contrepoids qui se déplace sous le bac dans une trémie en béton armé. Le guidage d’un bac est assuré par 24 galets directeurs et 2 rails de guidage, situés de part et d’autre du bac. De même, 24 galets directeurs guident le contrepoids. |
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Suggestions …
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L’exécution de la tour de Ronquières peut, sans aucune exagération être considérée comme une des grandes étapes dans l’histoire du progrès en matière de génie civil en Belgique. En effet, il n’a fallu que 33 jours de bétonnage pour dresser une tour de 159,10 mètres de haut dont une face est oblique sur une partie de sa hauteur et dont l’épaisseur décroit au fur et à mesure qu’elle s’élève en hauteur.
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En Bref |
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Les Bacs |
La tour |
Les trémies |
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Le pont canal |
L’écluse d’Ittre |
Le roi à Ronquières |
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Histoire |
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Histoire du village |
Histoire d’un chantier |
Histoire du canal |
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| L’histoire de Ronquières a été écrite tant par Emile Landercy que par l’Abbé Georges Malherbe | Le chantier pharaonique de Ronquières a duré de mars 1961 à avril 1968. | L’actuel canal passant à Ronquières est le troisième canal construit à cet endroit depuis 1832 |
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C’est sous le règne de Philippe le Bon, duc de Bourgogne (1396- Au cours des XVIe et XVIIe siècles des projets de canal voient le jour: Charles Quint (1500- La saga française du canal de Charleroi à Bruxelles se termina avec les vues de Bonaparte sur le projet, troublées par toute la force qu’il concentra sur une politique étrangère orgueilleusement expansionniste. |
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Vues aeriennes |
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Le plan incliné en vidéos |
Bibliothèque PDF |
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Parce qu’une bonne vidéo vaut mieux qu’un long discours, découvrez ici non seulement le plan incliné de Ronquières mais aussi l’écluse d’Ittre au travers de ces nombreuses vidéos dont le tournage s’étend sur une quinzaine d’années.
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Nous vous proposons une grande collection de documents au format PDF .
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Le plan incliné en bref |
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Vu de la tourPar beau temps, en été, la vue porte très loin depuis le sommet de la tour de Ronquières. Une visite à réserver à ceux qui n'ont pas le vertige ! |
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Et pourtant ils roulent ! |
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En construction |
En activité |
A sec
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La construction du plan incliné |
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Les terrassements |
Les bétonnages
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Les bacs
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Le pont canal |
La tête aval
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La tour
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| Quelques chantiers de l’époque
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Les chantiers des années 1950- 1960 |
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Le pont de Gosselies |
Le pont de Ronquières |
Le pont de Clabecq |
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Les quatre saisons de Ronquières |
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Au printemps |
En automne |
En hiver |
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L’écluse d’Ittre |
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L’écluse d’Ittre est la plus haute du canal Charleroi – Construite lors de la transformation du canal qui a permis le passage des péniches de 1350 tonnes, l’écluse d’Ittre a plusieurs particularités. Elle fut construite hors- C’est l’écluse qui rachète la plus grande différence de niveaux entre deux biefs en Belgique C’est la seule écluse ayant une porte submersible, la porte aval. Celle- |
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L’écluse en construction |
L’écluse vue du ciel
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L’écluse en automne
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Les travaux au plan incliné |
Les chantiers du nouveau canal à 1350 tonnes |
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Dans la région |
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La foret bleue |
Le vieux canal
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Le bois de la Houssière
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| Rien de plus beau que la foret lorsqu’elle s’orne de quelques uns de ses plus beaux atours à la fin de l’hiver lorsque, par millions, les jacinthes des bois jaillissent au travers du tapis de feuilles mortes. | La construction du nouveau canal à 1300 tonnes a sonné le glas de l’ancien canal qui serpentait tout au long de la vallée de la Senne puis de la Sennette, de la Samme et enfin du Piéton. S’il ne reste plus rien des anciens canaux en aval de Ittre, il subsiste encore de belles portions des anciens canaux entre Seneffe et Ittre. | Le bois de la Houssière occupe quelque 662 hectares sur une butte de cinq kilomètres de long entre les villages de Henripont, Ronquières et Virginal. La ligne de crête, qui culmine à 163 mètres d’altitude, partage les bassins versants de la Senne et de son affluent, la Sennette. Les vallons et ravins qui l’entaillent, surtout sur les pentes raides situées en bordure du périmètre forestier, ont été formés soit par les sablières, soit par des ruisseaux nés de la percolation des eaux de pluie jusqu’aux argiles yprésiennes à travers l’épaisse couche de sable. |
Le long du canal |
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Asquimpont |
Clabecq |
Fauquez |
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Henripont |
Virginal |
Oisquercq |
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La brocante du 1er mai
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Publications récentes
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Les chantiers des années 1950- 1960 |
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S’il fut le plus spectaculaire, le chantier de Ronquières ne fut pas le seul dans la région. A partir de 1950 et jusqu’en 1968, la zone du canal Charleroi Bruxelles fut émaillée de chantiers qui modifièrent profondément le paysage.
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L’aube |
Le crépuscule
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La nuit
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| Nos remerciements aux 17 visiteurs du jour. | Voir aussi : Histoire | Construction | L’écluse d’ Ittre | Les travaux du nouveau canal | Dans la région | De l’aube au crépuscule | |
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