Ce serait s’abandonner à la facilité de paraphraser Bonaparte et de proclamer que du haut de cette tour des siècles d’Histoire nous contemplent. Mais ce ne serait que stricte vérité comme va vous le montrer le rappel chronologique que voici.
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Moment |
Evénement |
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1436 |
Philippe le Bon, par un édit, autorise l’approfondissement de la Senne pour y permettre la navigation |
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1570 |
Première évocation d’un canal relient Charleroi à Bruxelles |
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Avril 1656 |
Étude d’un canal par les États du Hainaut |
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25 aout 1660 |
Présentation d’un premier projet de canal par les ingénieurs Cornelis, Jansens, Mercx, Peeters et Vanwreede. Ce projet fut abandonné |
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1669 |
Les commerçants bruxellois revendiquent la construction d’un canal entre Charleroi et leur ville. |
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1699 |
Un nouveau projet est approuvé. Des travaux débutent. Mais le projet subit un échec. |
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1750 |
La faisabilité d’une liaison par voie d’eau entre Charleroi et Bruxelles est à nouveau prouvée. Mais le gouvernement autrichien ne réagit pas. |
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1783 |
Nouveau rapport démontrant les avantages d’un canal entre les deux villes |
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24/06/1789 |
Naissance à Tournai de l’ingénieur Jean- |
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1801 |
Le gouvernement français charge l’ingénieur Vionnois de l’étude définitive d’un projet de construction d’un canal entre Charleroi et Bruxelles et ce, suite aux sollicitations tant des commerçants de Bruxelles que des producteurs de charbon de la région de Charleroi. |
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25/03/1803 |
Un mémoire est remis au gouvernement qui recule devant le cout élevé de la réalisation de l’ouvrage |
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1808 |
Jean- |
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1812 |
Jean- |
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31/10/1814 |
Jean- |
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10/01/1819 |
Lauréat du concours organisé par l’empereur Guillaume pour le démantèlement des murailles de Bruxelles et la création des grands boulevards, ce que l’on appelle aujourd’hui la petite ceinture. En tant qu’architecte Jean- |
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1820 – |
Jean- |
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07/03/1823 |
Le gouvernement des Pays- |
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1824- |
Surveillance de la construction du premier canal entre Pommeroeul et Antoing. |
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1824 |
Participation à la création d’un réseau de chemin de fer à vocation industrielle et commerciale |
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26/01/1825 |
Jean- |
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10/01/1826 |
Approbation du cahier des charges par le Ministre de l’Intérieur |
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06/05/1826 |
Approbation de l’adjudication de la concession et des travaux à la société Nieuwenhuis & Cie |
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02/04/1827 |
Début des travaux de terrassements et de construction des écluses |
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Du 01/08/1827 au 31/12/1831 |
Percement d’un tunnel à 70 tonnes d’une longueur de 1267 mètres, le tunnel de Bete refaite |
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22/09/1832 |
Fin des travaux et ouverture solennelle du canal à 70 tonnes. Un premier « baquet » de Charleroi, conçu par Jean- |
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1833 |
Creusement de l’embranchement vers la région du Centre et de son canal |
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1835 |
L’état Belge rachète la concession à la société Nieuwenhuis & Cie |
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1841 |
Début des premières études pour la modernisation canal et sa mise au gabarit de 300 tonnes. |
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1842 |
Jean- |
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1846 |
Jean- |
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31/08/1854 |
Jean- |
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04/08/1878 |
Adoption d’une loi en vue de mettre le canal en grande section dans le cadre du programme des « canaux houillers à 300 tonnes » |
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1882 – |
Réalisation des travaux au départ de Charleroi |
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1885 |
Fin du percement du tunnel à 300 tonnes d’une longueur de 1049 mètres. |
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1905 |
Fin des travaux de mise à 300 tonnes du canal entre Clabecq et Ronquières |
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14/01/1933 |
Les travaux de modernisation à 300 tonnes du canal se terminent. Le canal est désormais à ce gabarit sur toute sa longueur. |
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1947 |
Plan du Professeur Willems pour l’aménagement de l’ensemble des voies navigables pour des bateaux de 1350 tonnes. |
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Juin 1948 |
Début des travaux de modernisation du canal à 1350 tonnes |
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1957 |
Création de la commission d’étude du rachat de la chute de Ronquières |
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28/9/1961 |
Adjudication pour les équipements électro- |
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5/12/1961 |
Adjudication définitive des travaux de génie civil pour un montant estimé de 1.033.000.000 francs de l’époque |
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14/12/1961 |
Adjudication pour la construction des bacs pour un montant de 57.000.000 de francs de l’époque |
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Mars 1962 |
Début des travaux de construction du plan incliné de Ronquières |
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Août 1967 |
Mise en service du bac occidental et début de l’exploitation commerciale du plan incliné de Ronquières |
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1/04/1968 |
Mise en service intégrale du plan incliné de Ronquières |
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07/09/1968 |
Fin définitive de l’ensemble des travaux de modernisation du canal Charleroi Bruxelles qui est désormais et sur toute sa longueur au gabarit de 1350 tonnes. |