Autrefois, plusieurs ponts permettaient au tram de franchir tant la ligne de chemin de fer que la Sennette ou le vieux canal de Charleroi à Bruxelles. Toutes ces infrastructures ont disparus lors de la construction de l’actuel canal à 1350 tonnes et ont été ensevelies sous les mètres cubes de remblais en provenance des excavations voisines de l’écluse d’Ittre ou de la tranchée d’Asquempont.