Histoire du canal Une brève histoire du canal Chronologie du canal Le canal à 70 tonnes Sept projets en 2 siècles Le projet Vionnois et Minard Le projet Barthelemy Le projet Vifquain Plan du projet Vifquain Reprise des études Recherche du meilleur tracé L’alimentation en eau Etude de rentabilité Choix du gabarit Etablissement du projet Mise en adjudication Les travaux Le tunnel à 70 tonnes Cartes et profifs des tunnels Le canal dans Bruxelles Construction de la voute Le souterrain de Bête refaite Les puits La Belgique Indépendante Problème d’alimentation en eau Coûts supplémentaires Mise en service et tarification Les embranchements Description technique Le halage Le baquet de Charleroi Le canal à 300 tonnes Plan du canal à 300 tonnes Projet de mise à grande section Le canal entre Charleroi et Seneffe Le canal à Seneffe Le tunnel de Godarville Construction du tunnel Les embranchements du Centre Le canal du Centre Le canal entre Bruxelles et Seneffe Le canal à Hal Le canal à Bruxelles Projets divers Projet Marote et Bouckaert Les travaux entre Clabecq et Bruxelles Le canal sous les bombes Le canal à 1350 tonnes Plan du canal à 1350 tonnes La modernisation du canal à 1350 tonnes Le canal pendant la guerre 1940 – 1945 Le programme de modernisation de 1947 Entre Seneffe et Ronquières La section entre Clabecq et Bruxelles Gustave Willems, l’instigateur Les cartes Ferraris Le comte de Ferraris Histoire des cartes de Ferraris La carte de Ferraris Cassini Cartes anciennes Carte de 1579 Carte de Cassini Carte de 1691 Carte de 1957 Carte de 1961 Les chantiers L’écluse de Marchienne (1F) L’écluse de Gosselies (2F) La tranchée de Godarville Le plan incliné de Ronquières (4F) L’écluse d’Ittre (5F) La tranchée d’Asquimpont Histoire du village de Ronquières