Plan du projet Vifquain

Conçu par Jean-Baptiste Vifquain, commencé en 1827, inauguré en 1832 par Leopold Ier , pourvu de 55 écluses, le premier canal relie la Sambre au canal de Willebroek.

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Reprise des études

Les exploitants du district de Charleroi et la Chambre de commerce de Bruxelles sollicitant plus vivement que jamais une communication navigable entre la Sambre et la capitale, le gouvernement donna,…

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L’alimentation en eau

Dans l’étude d’un canal pour le système de communication le plus économique entre les lieux de production et ceux de consommation, le problème le plus important après la recherche du…

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Etude de rentabilité

La mise à l’étude du canal de Charleroi à Bruxelles, dont tout le monde croyait enfin à la réalisation, suscita un vif intérêt dans le Royaume des Pays-Bas. Des armateurs…

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Choix du gabarit

Dès lors, une nouvelle étude fut entreprise sans retard. Son objet : la moyenne section. Ses références : l’Angleterre. L’Angleterre, siège de la révolution industrielle, possédait un réseau de canaux…

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Etablissement du projet

Une fois les dimensions du bateau fixées, VIFQUAIN s’attaqua à celles du canal. Cette étude donna les résultats suivants : 6 m de largeur au plafond, 3,20 m de largeur…

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Mise en adjudication

VIFQUAIN entreprit alors la rédaction d’un cahier des charges pour l’exécution des travaux, moyennant la concession des péages. Ce cahier des charges, soumis au nouveau Ministre de l’Intérieur, VAN GOBBELS…

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En Mongolfière

Prendre de la hauteur pour mieux contempler les choses, en percevoir toute leur magie …. Voir aussi …  Vues d’ensemble | Vues aériennes dans la tranchée  

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