Projet de mise à grande section
Peu de temps après le rachat de la concession, les industriels du district de Charleroi et plus particulièrement ceux installés le long du Piéton obtinrent de l’Etat, suite à de…
Lire la suite ...Le canal entre Charleroi et Seneffe
A.Bief n° 1 à bief n° 8 Entre la Sambre et l’écluse n° 9, sur une étendue de 10.145 m, et depuis 1857, comme nous l’avons dit précédemment, le canal…
Lire la suite ...La Belgique Indépendante
A cette date, des faits historiques allaient se dérouler à Bruxelles : allumée au soir du 25 août lors d’une représentation de la Muette de Portici au théâtre de la…
Lire la suite ...Problème d’alimentation en eau
Alors que la construction du tunnel se poursuivait, VIFQUAIN dut faire face à un nouveau problème lié à la nature du terrain dans lequel on creusait le canal. Le problème…
Lire la suite ...Coûts supplémentaires
Les difficultés rencontrées lors du percement du souterrain de Bête Refaite ainsi que les problèmes d’alimentation causés par l’infiltration de l’eau joints aux nombreuses modifications apportées aux ponts, aqueducs et…
Lire la suite ...Mise en service et tarification
Dès avant son exploitation commerciale, le canal de Charleroi à Bruxelles allait connaître une première polémique d’ordre tarifaire. En effet, suite aux réclamations des exploitants de houille du Hainaut et…
Lire la suite ...Les embranchements du canal à 70 tonnes
La convention du 6 novembre 1834 traitait, dans des articles additionnels, de la reprise de la concession des canaux-embranchements appartenant à la même société, dont l’exécution était décidée. La réalisation…
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