Presentatie |
Ronquieres boat lift, Ronquières inclined plane,Sloping Lock of Ronquières , Ronquieres bootlift, Ronquières hellend vlak, Hellende sluis van Ronquières | |
Het hellend vlak van Ronquières is een monumentaal bouwwerk gebouwd tussen 1960 en 1968 aan het Kanaal van Charleroi Brussel. De bouw ervan maakte deel uit van het algemene plan om het kanaal te moderniseren tot 1350 ton. Zoals een boek uit die tijd het heel goed zegt, hier, “de boten gaan op wielen”. De Ronquières-structuur bestaat in wezen uit twee metalen tanks van 91 meter lang en 12 meter breed, met water variërend van 3 meter tot 3,70 meter hoog, afhankelijk van de flotatie van de stroomopwaartse baai, en bewegen in de richting van hun lengte. De bakken eindigen aan elk uiteinde met een beweegbare deur die opent wanneer ze tegen de terminaldeur van de bovenste of onderste travee komen te staan, waardoor de doorgang naar de boten wordt overgelaten. Elke tank, waarvan het gewicht in rijklare toestand varieert van 5200 tot 5600 ton, wordt gebalanceerd door een contragewicht van 5300 ton. Elke tank rust op 236 rollen die op 4 looprails draaien. 192 rollen en 4 rails ondersteunen het contragewicht dat onder de tank beweegt in een trechter van gewapend beton. De geleiding van een tank wordt verzorgd door 24 stuurrollen en 2 geleiderails, die zich aan weerszijden van de tank bevinden. Evenzo leiden 24 stuurrollen het contragewicht. |
In de lente |
|
In de herfst |
||
In de winter |
||
In het kort |
Het is niet nodig om u te registreren om vrij door deze site te bladeren. Wij zijn niet geïnteresseerd in uw identiteit. De navigatie is volledig anoniem. | |
De Bacs |
De toren |
Hoppers |
|
|
 |
 |
De Kanaalbrug |
De sluis van Ittre |
De koning in Ronquières |
|
|
 |
 |
Geschiedenis |
||
Geschiedenis van het dorp |
Geschiedenis van een bouwplaats |
Geschiedenis van het kanaal |
 |
 |
 |
| Het verhaal van Ronquières werd geschreven door zowel Emile Landercy als Abbé Georges Malherbe | De faraonische bouw van Ronquières duurde van maart 1961 tot april 1968. | Het huidige kanaal door Ronquières is het derde kanaal dat er sinds 1832 is gebouwd. |
 |
Het was tijdens het bewind van In de zestiende en zeventiende eeuw werden kanaalprojecten geboren: Karel V (1500-1558) De Franse saga van het Kanaal van Charleroi in Brussel eindigde met Bonaparte’s visie op het project, verontrust door alle kracht die hij concentreerde op een trotse expansionistische buitenlandse politiek. |
|
In aanbouw |
In activiteit |
Opgedroogd |
|
|
|
|
De constructie van het hellend vlak |
||
De grondwerken |
Beton … |
De bakken |
|
|
|
|
Het Kanaalbrug |
Beneden … |
De toren |
|
|
|
|
Sluis van Ittre |
||
 |
De sluis van Ittre is de hoogste van het kanaal Charleroi – Brussel. Het verzilvert een val van ongeveer 15 meter. De sluis van Ittre, gebouwd tijdens de transformatie van het kanaal waardoor schepen met een gewicht van 1350 ton konden passeren, heeft verschillende eigenaardigheden. Het is bovengronds gebouwd, dat wil zeggen als een gebouw. We hebben eerst een fundering gebouwd waarop we het slot hebben gezet. Pas daarna lieten we het water binnenkomen. Dus mensen hadden de indruk een betonnen gebouw te zien oprijzen voordat ze werden geconfronteerd met de dam die we vandaag kennen. Het is het slot dat het grootste niveauverschil tussen twee bereiken in België verzilvert. Het is de enige sluis met een verzinkbare poort, de benedenstroomse poort. Het staat dus onder water als de sluis met water wordt gevuld. |
|
De sluis in aanbouw |
De sluis gezien vanuit de lucht |
De sluis in de herfst |
 |
|
|
Werken aan het hellende vlak |
De bouwplaatsen van het nieuwe kanaal op 1350 ton |
|
In de regio |
Vu de la tourPar beau temps, en été, la vue porte très loin depuis le sommet de la tour de Ronquières. Une visite à réserver à ceux qui n'ont pas le vertige ! |
|
Het Blauwe Woud |
Het
|
Het Bos
|
 |
 |
 |
| Niets is mooier dan het bos wanneer het aan het einde van de winter wordt versierd met enkele van zijn mooiste finesses wanneer, met miljoenen, de hyacinten van het bos door het tapijt van gevallen bladeren springen. | De aanleg van het nieuwe kanaal van 1300 ton luidde de doodsklok voor het oude kanaal dat langs de vallei van de Zenne meanderde en vervolgens de Sennette, de Samme en ten slotte de Piéton. Als er niets meer over is van de oude kanalen stroomafwaarts van Ittre, zijn er nog steeds prachtige delen van de oude kanalen tussen Seneffe en Ittre. | Het bos van La Houssière beslaat zo’n 662 hectare op een vijf kilometer lange heuvel tussen de dorpen Henripont, Ronquières en Virginal. De noklijn, die tot 163 meter boven de zeespiegel uitsteekt, deelt de stroomgebieden van de Zenne en haar zijrivier, de Sennette. De valleien en ravijnen die het sneed, vooral op de steile hellingen aan de rand van de bosomtrek, werden gevormd door zandafgravingen of door beken die werden geboren uit de percolatie van regenwater naar de Ieperse kleien door de dikke laag zand. |
Asquimpont |
Clabecq |
Fauquez |
 |
 |
 |
Henripont |
Virginal |
Oisquercq |
 |
 |
 |
Romelmarkt van 1ste mei |
Recente publicaties |
De werken van de jaren 1950 en 1960 |
 |
|
Hoewel het de meest spectaculaire was, was de scheepswerf van Ronquières niet de enige in de regio. Van 1950 tot 1968 werd het gebied van het kanaal van Charleroi Brussel onderbroken door bouwwerven die het landschap ingrijpend veranderden.
|
Dageraad |
Schemering |
‘S nachts |
 |
 |
 |
www.ronquieres.org
Le site consacré exclusivement au plan incliné de Ronquières
