Présentation

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Présentation du plan incliné de Ronquières

Le plan incliné de Ronquières est un ouvrage monumental construit entre 1960 et 1968 sur le canal de Charleroi Bruxelles. Sa construction faisait partie du plan général de modernisation du canal pour le porter à 1350 tonnes.

Comme le dit fort bien un ouvrage de l’époque, ici, “les bateaux vont sur des roulettes”.

L’ouvrage de Ronquières se compose essentiellement de deux bacs métalliques de 91 mètres de long sur 12 mètres de largeur, contenant de l’eau variant de 3 mètres à 3.70 mètres de hauteur, selon la flottaison du bief amont, et se déplaçant dans le sens de leur longueur. Les bacs se terminent à chaque extrémité par une porte mobile qui s’ouvre lorsqu’ils viennent se placer contre la porte terminale du bief supérieur ou inférieur, laissant ainsi le passage aux bateaux.

Chaque bac, dont le poids en ordre de marche varie de 5200 à 5600 tonnes est équilibré par un contrepoids de 5300 tonnes. Chaque bac repose sur 236 galets qui cheminent sur 4 rails de roulement. 192 galets et 4 rails supportent le contrepoids qui se déplace sous le bac dans une trémie en béton armé. Le guidage d’un bac est assuré par 24 galets directeurs et 2 rails de guidage, situés de part et d’autre du bac. De même, 24 galets directeurs guident le contrepoids.

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Au printemps

En Automne

En hiver

Histoire

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Histoire du village

Histoire d’un chantier

Histoire du canal


L’histoire de Ronquières a été écrite tant par Emile Landercy que par l’Abbé Georges Malherbe Le chantier pharaonique de Ronquières a duré de mars 1961 à avril 1968. L’actuel canal passant à Ronquières est le troisième canal construit à cet endroit depuis 1832

C’est sous le règne de Philippe le Bon, duc de Bourgogne (1396-1467) que fut évoqué pour la première fois l’aménagement d’une voie d’eau pour desservir les cités hennuyères. Un édit de 1436 autorisait le redressement et l’approfondissement de la Senne. Projet trop cher hélas.

Au cours des XVIe et XVIIe siècles des projets de canal voient le jour: Charles Quint (1500-1558) et son fils Philippe II roi d’Espagne (1527-1598) avaient donné l’autorisation de réaliser le canal avec le premier vrai projet pour relier le canal de Willebrouck (1561) à Charleroi. Projet sans lendemain.

La saga française du canal de Charleroi à Bruxelles se termina avec les vues de Bonaparte sur le projet, troublées par toute la force qu’il concentra sur une politique étrangère orgueilleusement expansionniste.

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Nuage de mots

En construction

En activité

A sec

La construction du plan incliné

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Les terrassements

Les bétonnages

Les bacs

Le pont canal

La tête aval

La tour


L’écluse d’Ittre

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L’écluse d’Ittre est la plus haute du canal Charleroi – Bruxelles. Elle rachète une dénivellation de 15 mètres environ.

Construite lors de la transformation du canal qui a permis le passage des péniches de 1350 tonnes, l’écluse d’Ittre a plusieurs particularités.

Elle fut construite hors-sol, c’est à dire comme un immeuble. On a construit d’abord des fondations sur lesquelles on a posé l’écluse. Ce n’est qu’après qu’on a laissé venir l’eau. Les gens ont donc eu l’impression de voir s’élever un immeuble de béton avant d’être confrontés au barrage que l’on connaît de nos jours.

C’est l’écluse qui rachète la plus grande différence de niveaux entre deux biefs en Belgique

C’est la seule écluse ayant une porte submersible, la porte aval. Celle-ci est donc sous eau lorsque le sas est rempli d’eau.

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L’écluse en construction

L’écluse vue du ciel

L’écluse en automne


Les travaux au plan incliné

Les chantiers du nouveau canal à 1350 tonnes

La vidange du pont canal

Les réparations à la trémie numéro 1

Le remplacement des poulies du bac numéro 1

Draguage du port aval

Réparations au treuil

Ecluse de Marchienne au pont

Ecluse de Gosselies

Tranchée de Godarville

Plan incliné de Ronquières

Tranchée d'Asquimpont

Ecluse d'Ittre

Dans la région

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La foret bleue

Le vieux canal

Le bois de la Houssière

Rien de plus beau que la foret lorsqu’elle s’orne de quelques uns de ses plus beaux atours à la fin de l’hiver lorsque, par millions, les jacinthes des bois jaillissent au travers du tapis de feuilles mortes. La construction du nouveau canal à 1300 tonnes a sonné le glas de l’ancien canal qui serpentait tout au long de la vallée de la Senne puis de la Sennette, de la Samme et enfin du Piéton. S’il ne reste plus rien des anciens canaux en aval de Ittre, il subsiste encore de belles portions des anciens canaux entre Seneffe et Ittre. Le bois de la Houssière occupe quelque 662 hectares sur une butte de cinq kilomètres de long entre les villages de Henripont, Ronquières et Virginal. La ligne de crête, qui culmine à 163 mètres d’altitude, partage les bassins versants de la Senne et de son affluent, la Sennette. Les vallons et ravins qui l’entaillent, surtout sur les pentes raides situées en bordure du périmètre forestier, ont été formés soit par les sablières, soit par des ruisseaux nés de la percolation des eaux de pluie jusqu’aux argiles yprésiennes à travers l’épaisse couche de sable.

Asquimpont

Fauquez

Henripont

La brocante du 1er mai

Publications récentes

Les chantiers des années 1950- 1960

S’il fut le plus spectaculaire, le chantier de Ronquières ne fut pas le seul dans la région.
A partir de 1950 et jusqu’en 1968, la zone du canal Charleroi Bruxelles fut émaillée de chantiers qui modifièrent profondément le paysage.

Un peu d’archélogie

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L’aube

Le crépuscule

La nuit

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